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飛機(jī)分解組裝：飛機(jī)退役后會(huì)去哪？
隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，退役飛機(jī)數(shù)量正呈逐年上升的趨勢(shì)。如何處理好這些退役飛機(jī)，在避免對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)破壞的同時(shí)，開(kāi)展好商業(yè)回收和再利用工作，最大限度地開(kāi)發(fā)其中的價(jià)值，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。接下來(lái)飛機(jī)分解組裝小編來(lái)給大家介紹一下。......
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你了解飛機(jī)分解組裝行業(yè)嗎？
于飛機(jī)分解組裝都涉及不同的專(zhuān)業(yè)，所以需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)操作，其中包括相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家、工程技術(shù)人員以及操作工人。具體人數(shù)視公司業(yè)務(wù)范圍和規(guī)模而定。......
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飛機(jī)分解組裝國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備
飛機(jī)分解組裝是縮短飛機(jī)制造周期、降低制造成本、保障制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。直到20世紀(jì)末，我國(guó)飛機(jī)裝配技術(shù)整體上仍較落后。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)裝配，基本上完全依賴(lài)工人的肉眼觀(guān)察和純手工操作，自動(dòng)化水平低，質(zhì)量難以控制，問(wèn)題不可溯源，裝配效率低，嚴(yán)重影響了飛機(jī)的性能和使用壽命。......
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